Искала для катания на велике равнинные маршруты по Харькову. Оказалось, что ни одного подъема в гору нет, если ехать от меня на Ивановку и дальше. Один раз съездила половину сегодняшнего маршрута с видеокамерой, но не так ее развернула, что она наснимала черти чего :). А сейчас нашла удобную сумку для фотоаппарата и проехалась пофотографировала нетуристические части Харькова. Начну с конца маршрута, т.к. вперед я ехала внимательно смотря на дорогу и почти не фотографировала, а делала это обратном пути.
Итак, это Свято-Константино-Еленинский храм УПЦ МП. Никогда его раньше не видела и не догадывалась даже о его существовании :).  Его  построил в камне в 1851 году помещик Утков, а о деревянной версии есть упоминание в церковной ведомости за 1830 год.  «Церковь возобновлена в 1817 году тщением помещицы Надворной Советницы Настасией Луниной. Зданием деревянная, с такою же колокольней. Крепка. ... Земли при ней 33 десятины».. С 1922 года службы в храме были приостановлены, а помещение использовалось не по назначению. В 1945 году храм вновь открылся. Стали проводиться восстановительные работы, совершались богослужения. В настоящее время храм полностью отреставрирован и действует.



Обошла его с трех сторон, это какая-то тыльная, непарадная, которую видно с улицы Великая Панасовская (экс - Котлова).









Рядом находится железнодорожная станция Сортировочная. А это мост, с которого видна и церковь и жд пути.





Большая Панасовская улица с историей - она возникла в конце 17 века, связывая Харьков и слободу Панасовка (Афанасіївка, Опанасівка). С 1974 по 2016 год она называлась Котлова - в честь харьковского большевика :)).  Для развития Большой Панасовской улицы большое значение имела Курско-Харьковская железная дорога, запущенная в 1869 году. Для обеспечения ее работы построили вагоноремонтные мастерские. Благодаря железной дороге в этой местности были проведены серьезные дренажные работы, которые избавили Панасовку от подтоплений. После чего она начала застраиваться активнее. Наличие железной дороги способствовало появлению промышленных предприятий - за вагонными мастерскими появились водочный, пивоваренный, плиточный завод и др.





Когда смотрела по карте, что есть интересного по маршруту, набрела на интересный отчет о бронетанковом заводе. Проезжала мимо завода, он выглядит заброшенным, но все вокруг заперто и закрыто со всех сторон заборами.
Что это за сталкер-свалкер, я не знаю. На Панасовке-Ивановке такого полно.





Это просто интересный дом.



Что обозначает здесь буква "Т"?



Поскольку параллельно улице идет железная дорога и депо, то приходилось несколько раз переезжать через жд пути. Даже поезд на фотографию выехал :).



В этой части меня порадовала дорога, что она ровная и почти  без машин :), обсажена крупными тополями, которые еще не срубили.



Еще дом - полуживой, полумертвый.







И это здание тоже не похоже, что функционирует.



Виднеются купола храма Иоанна Богослова, УПЦ КП.



Тут уже и машин побольше стало. Это конечная 1го трамвая, который от жд вокзала сюда ходит. Только сейчас трамвайные пути все перерыты, а кое-где дальше и сняты.







Раз в году я тут бываю, особых изменений здесь не заметила по сравнению с прошлыми визитами.





Возле церкви и дальше ремонтируют рельсы, и я надеюсь, что и дорогу тоже будут, потому что отсюда она уже ужасная.





Дворец спорта.







А это я уже съехала с Большой Панасовской на улицу Евгения Котляра. Эти большие бетонные цилиндры - бывший элеватор возле жд вокзала.





Еще всякие привокзальные строения депрессивного вида.